На Невском судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге спустили на воду паром "Адмирал Невельской". Мне было благословлено освятить сие судно, что я с великим удовольствием и исполнил. Теперь у меня есть свой корабль, да, не улыбайтесь: освятив паром, я почувствовал, что с этого момента мы с ним связаны навсегда некоей невидимой нитью. Отныне я буду следить за трудовой жизнью "Адмирала Невельского" на Сахалине и Курилах, очень переживать за "крестника", и молиться о благополучии его, экипажа и пассажиров.
Вот статья с сайта завода:
"28 мая 2020 года на слипе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялся спуск на воду головного судна проекта PV22.
Грузопассажирский паром получил название «Адмирал Невельской». Заказчик - АО «Сахалинлизингфлот». Проектант – «МИБ-Дизайн-СПБ»
Крестная мать судна – финансовый директор ООО «Невский ССЗ» Оксана Юрьевна Сачкова разбила о борт бутылку шампанского, символизирующего первое соприкосновение борта нового судна с пеной морских волн.
По сложившейся на заводе традиции в день спуска судна на воду прошло награждение заводчан, которые внесли большой вклад в строительство данного судна. Благодарность и памятные подарки получили:
1. Головченко Елена Николаевна, мастер малярного участка цеха № 5
2. Иваненко Игорь Викторович, СКМС цеха № 6
3. Дроздов Дмитрий Валерьевич, слесарь-монтажник судовой цеха № 2
4. Шавырина Анастасия Юрьевна, ведущий конструктор проекта КТО
5. Александров Александр Николаевич, начальник участка.
Суда проекта PV22 предназначены для работы в сложных условиях – им предстоит курсировать между Сахалином и Курильскими островами. Этим обусловлен высокий ледовый класс – Arc4. Судно проекта PV22 сможет самостоятельно передвигаться в разреженных арктических льдах толщиной до 0,6 м зимой-весной и до 0,8 м – летом-осенью. При движении в канале за ледоколом максимальная толщина льда возрастает до 0,7 м и 1,0 м соответственно.
Новый концепт проекта PV22 имеет улучшенную ледопроходимость, так как он был выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07 (Невский ССЗ построил 4 судна данного проекта), улучшенные маневренные качества по сравнению с существующими судами.
Для 146 пассажиров судна PV22 предусмотрены 38 кают. Из них одна – для людей с ограниченными возможностями. Что касается грузов, то судно оборудовано грузовым трюмом вместимостью 895 куб. м, может перевозить генеральные грузы, контейнеры (24 шт.), включая рефрижераторные (8 шт.), а также легковые автомобили. Для погрузочно-разгрузочных операций на необорудованные причалы судно оснащено собственными кранами.
Строительство двух новых судов проекта PV22 позволит преодолеть кризис морских перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами. По расчётам, с выходом судов оборот пассажиров и грузов на курильской линии вырастет в три раза. Новый транспорт позволит осуществлять безперебойные перевозки в любое время года.
Основные характеристики:
длина наибольшая - 75,00 м,
длина между перпендикулярами - 69,72 м,
ширина габаритная - 16,00 м, ширина - 15,50 м,
высота борта - 6,70 м, осадка по ЛГВЛ - 5,00 м,
мощность - ГД 2х1800 кВт,
скорость эксплуатационная - 14,0 узлов
экипаж/мест - 22/28 человек."
В юности я мечтал быть военным моряком, но не был допущен до экзаменов в Нахимовском училище по слабости зрения. Тридцать лет спустя мечта из дымки на горизонте начинает принимать некие определённые очертания. :) Приобщившись, пусть и таким необычным способом, к кораблестроению, я возгорелся желанием приобщиться и к кораблевождению, и полон решимости поступить на "Адмирал Невельской" матросом на время перехода корабля Северным Морским Путём до места базирования, на остров Сахалин. Думаю, это будет полезный опыт лично для меня, и великолепная возможность для миссионерства.
